Статьи

Николаевское чудо команды Василия Капацыны

1.9K

Мы стоим на причале Николаевского морпорта, где на месте кручи-балки, на склонах побережья раскинулся сияющий мощный современный высокопроизводительный морской комплекс. Вместо косогоров, мусорников взметнулись ввысь уникальные производственно-перегрузочные мощности, высокотехнологичные серебристые красавцы-строения восхищают глаз. «Нам удалось за американские деньги украсить украинскую землю», — резюмирует Василий Капацына. Этого человека называют целой эпохой в жизни порта. Будучи руководителем, он осмелился и сумел эффективно реформировать Николаевский порт на принципах государственно-частного партнерства. Это обеспечило предприятию в кризисные годы прочный фундамент для стабильной работы и устойчивого развития. Президент транснациональной компании Bunge Альберто Вайсер как-то заявил, что в основе успешной реализации их проекта — профессионализм и высокая ответственность господина Капацыны.

В канун Дня строителей для представителей николаевских СМИ почетный президент Николаевского морского порта Василий Капацына провел пресс-тур по территории предприятия к терминалам, складам, строительным объектам и завершил экскурсию пресс-конференцией, на которой поделился достижениями своей команды.
Видя грандиозные хлебные инвестплощадки команды В. Капацыны, напрашивается вопрос, как он решился во время глобального кризиса, войны заниматься таким масштабным строительством? И Василий Николаевич объясняет: «Украина переживает не лучшие времена. Мы находимся в состоянии войны, есть агрессия внешняя и внутренняя. Кажется неприемлемая ситуация как для отечественных, так и зарубежных инвестиций. Но транснациональные компании прекрасно понимают, что Украина способна пережить все эти вызовы. Мы — патриоты и оптимисты. Знаем, что мир придет на нашу землю, а вместе с ним развитие. Если транснациональным компаниям создать условия на инвестиционных площадках, им не о чем переживать. Они не пересекаются с украинским чиновником, с правоохранительной системой и решаются на сотрудничество. Мы это вам продемонстрировали. Аграрный потенциал Украины огромен. Мы богатейшая страна. Восемь месяцев моя команда с Николаем Капацыной, сыном моим, убеждала китайскую компанию Noble Аgri войти в Украину. Контракт на сотрудничество подписали в августе 2014 года, когда шли тяжелые бои на Донбассе. Инвестор убежден: война закончится, а Украина будет кормить полмира. Основная проблема не во внешних факторах, а во внутренних. Когда мы говорим об инвестиционных площадках, нужно пройти Рим и медные трубы, чтобы их создать. Только серьезная ответственная команда способна все преодолеть, и тогда взрыв прорыва неизбежен, тогда инвестиционный бум обязательно состоится и, на диво, даже на конкурсных основах.
Помню, как на открытие первого терминала Bunge приехал бывший президент этой транснациональной компании. Он был удивлен качеством и скоростью выполненных работ, а больше всего тем, что финансовый аудит подтвердил каждый потраченный цент. В порыве души он сказал, что в мире много вызовов, но главный — продовольственный кризис. И только две страны способны его смягчить — Бразилия и Украина. Бразилия путем освоения целинных земель, а Украина своими богатыми аграрными ресурсами за счет передовых европейских и американских технологий. Да, на нас смотрит мир! Мы пытаемся этим шансом воспользоваться!»

С Днем строителя, люди самой благородной профессии!

Оригинально, непринужденно, откровенно прошла своеобразная презентация деятельности ООО «Компания «Український будівельник». Почетный президент Николаевского морпорта Василий Николаевич Капацына поздравил коллективы строительных компаний с профессиональным праздником:
— Мы собрались в преддверии Дня строителей, людей самой благородной и интересной профессии. За свою жизнь я менял несколько раз дело, которым занимался. Носил погоны, был на военной службе, работал на железной дороге, возглавлял Николаевский морской порт. В последнее десятилетие плотно занимаюсь строительством, созидательными процессами. Лучшей деятельности, чем строить, более благородной и правильной, на Земле нет.
В 2004 году, когда я возглавил предприятие, порт перегружал 4 миллиона тонн груза и имел 5 миллионов гривень чистой прибыли. Уже через 2 года — 7 миллионов тонн грузов и 50 миллионов гривень прибыли. С тех пор каждый последующий год Николаевский порт ставил рекорд по переработке грузов. Считаю, что мне и моей команде удалось создать впечатляющий пример благоприятного инвестиционного климата в Николаеве и порту. В течение 10 последних лет нашими партнерами, международными компаниями, вложено более 450 миллионов долларов прямых инвестиций. Построены и продолжают строиться современные перегрузочные и производственные комплексы. Среди партнеров-инвесторов такие известные имена, как Bunge, Noble Agri, Arcelor Mittal, Everi. Нашей команде вместе с партнерами удалось создать первый в Украине промышленный кластер.
Весь этот огромный объем строительных работ выполняется нашими уважаемыми строителями. Более сотни подрядных организаций задействованы в реализации строек. Это профессиональные работники со всех уголков Украины, но подавляющее большинство из них — это наши земляки, николаевцы, которые каждый день выполняют сверхсложные работы. В жару и в мороз, даже ночью, эти героические люди вкладывают свои силы, знания в развитие нашего родного города. Для меня всегда было приоритетным привлечение местных подрядчиков, чтобы средства инвесторов оставались в Николаеве. Трудно даже представить объем работ, которые выполняются. Стоит лишь отметить, что каждый день на площадки выходит 550 — 600 работников, задействовано 70 механизмов. При этом обеспечивается непрерывный перегрузочный процесс. Сегодня Николаевский морпорт — это крупнейшая строительная площадка области. Это наибольшие в регионе инвестиции. Это самые современные в транспортной и пищеперерабатывающей отраслях объекты.
Замечу также, что иностранные инженеры, приезжая на наши объекты, работая с нашими проектантами, строителями, просто восхищаются украинскими специалистами. Мы, действительно, профессиональные люди. Можем строить-созидать! Мы нация, у которой не только красивые женщины и дети, но и великолепные строители. Каждый приезд иностранных инженеров заканчивается возгласами: «Мистер Капацына, фантастика, просто фантастика!». Качественный бетон, высокое качество работ, способность людей работать по 25 часов в сутки, высочайшая ответственность. Международное сообщество диву дается!
Поздравляю всех работников строительной индустрии с профессиональным праздником! Желаю побольше интересных грандиозных проектов, достижения новых вершин совершенства в созидательном вашем труде, здоровья вашим семьям, безопасности на производстве и таких результатов, о каких вы даже не мечтали. Вместе мы строим нашу родную землю, наш родной край!
Мы — патриоты Николаева, я — патриот морского порта. Для моей команды важно, чтобы этот след на николаевской земле оставили николаевские строители и николаевские портовики. Гордимся, что николаевские строители выдержали высокую планку международных стандартов и жестких требований инвесторов. Мы в Украине имеем колоссальный потенциал. Остается стабилизировать ситуацию, создать условия. В основе всего — созидательный строительный процесс.
Слово взял директор по строительству ООО «Компания «Український будівельник», талантливый инженер Андрей Дмитриевич Дмитренко, который представил партнеров порта, николаевские строительные компании, на протяжении долгого времени вкладывающие свои силы, делающие практически невозможное — качественную, трудоемкую работу в течение нереальных сроков:
— Мы не зря пригласили на эту встречу наших партнеров. Это не просто строители. Некоторые из них — живые легенды нашего края и настоящие патриоты Николаева. Для реализации сложных проектов внутри нашей компании создан аудит, который касается как технических, так и финансовых вопросов. Так вот, не все предприятия, которые мы привлекали, выдерживают его требования. Кратчайшие сроки реализации инвестпроектов — это труд и умение наших партнеров. Одним из ведущих является Виктор Григорьевич Кисличенко, глава «Николаевжелезобетона», лучшего завода Украины. На объектах порта, которые мы видели, залито около 110 тысяч кубов бетона. Все железобетонные конструкции удивляют своей стойкостью, прочностью, высоким качеством. Виктор Григорьевич вместе со специалистами занимается авторским подбором бетонной смеси. Также лучше свай, чем на «Николаевжелезобетоне», тоже никто не делает. Их ассортимент на заводе очень широкий и по нагрузке, и по геометрическим размерам. Около 150 километров забито их на объектах, которые мы посетили. Это расстояние от Николаева до Одессы.
50 лет в промышленном производстве Юрий Андреевич Егоров, руководитель ЧП «Высотник», который сам днем и ночью на строительной площадке и остальным не дает «дремать». Виктор Васильевич Погорелов руководит производством «Серебряный Док», выпускающим лучшие в Украине железобетонные конструкции. Невозможно обойтись без антикоррозийной защиты металлоконструкций, и с этим мастерски справляется предприятие «Титан-Хим» под руководством Александра Ивановича Коновалова. Компания «Стройград», руководимая Вадимом Аркадьевичем Шалыгиным, выполняет отделочные работы, без которых не обойдется ни одна стройка. Фирма «Николаевстроймеханизация», которую возглавляет Анатолий Иванович Фомич, обеспечивает строительство техникой, землеройными механизмами. Сотрудничество с «Перспективой Николаева», руководимой Василием Ильичом Слабюк, позволяет четко обеспечивать монтажные работы. Невозможно обойтись без творческого кропотливого труда проектировщиков, архитекторов Виктора Анатольевича Москаленко и Раисы Николаевны Белой. Внешние инженерные коммуникации создает организация «ВіК», которой управляет Анатолий Павлович Верещагин.
Так наши строители стремятся возродить былую славу Николаева, поднять на достойный уровень потенциал родного края, укрепить мощь Николаевщины своим созидательным трудом.

Инвестиционный микроклимат

Василий Капацына: «Многие называют это николаевским чудом. А ведь привлечь иностранные инвестиции мне, моей команде, строителям, менеджменту Николаевского морпорта удалось благодаря созданию инвестиционного микроклимата вследствие реформ, которые мы успешно провели с 2007 по 2010 год. На базе государственно-частного партнерства вся стивидорная деятельность перешла на частные основы работы. 30 декабря 2008 года последний докер Николаевского морпорта перешел на работу в стивидорную компанию. Основной вид деятельности порта стал коммерциолизирован. Удалось привлечь дополнительные грузопотоки, привязать их к николаевским причалам крепким морским узлом. Когда инвестор видит, что в порту работает команда, способная делать реформы, доводить их до логического конца и получать финансовый результат, капитал приходит! Компания Bunge со своим терминалом «Гринтур-экс» с одного своего причала в прошлом году, еще до инфляции, заплатила 77 миллионов гривень налога на прибыль. Для сравнения, в 2008-м весь морпорт перечислил только 50 миллионов налога. Какой колоссальный эффект! И самое главное — созданы условия для привлечения инвестора. Уникальный проект был блестяще реализован благодаря содействию местных властей и созданию ими благоприятного инвестиционного климата в регионе. Всегда по-доброму вспоминаю покойного мэра Владимира Чайку. Он многое сделал, чтобы решить целый ряд вопросов. Прогрессивную позицию занимала тогда команда регионального Фонда госимущества во главе с Е. М. Казанским. Здесь украинский чиновник продемонстрировал прогрессивность, либеральность, государственный подход. Сегодня мы видели шротный терминал. Этот склад-терминал, куда было вложено 45 — 50 миллионов гривень, сегодня является государственной собственностью. Мы не просто пригласили инвестора. Он вкладывает средства, в том числе и в государственную собственность.
В основе инвестиционной привлекательности — всегда успех реформ, наличие стройиндустрии на должном уровне и создание инвестиционной площадки. Есть территория — нужно решить земельный вопрос. Без него нет разрешения на строительство. Это сложнейшее дело в рамках нашего законодательства. В Николаеве депутаты нескольких созывов горсовета относились к нашим проектам с пониманием. Много инженерных задач приходится решать. Например, обеспечение водой. Николаевский порт ежедневно потребляет 300 — 400 кубов воды. Под проект Bunge в сутки требуется 1200, в 3 — 4 раза больше. Построить водовод с проспекта Октябрьского в порт было сложнейшей задачей. Мы с ней справились. Электроэнергия! Например, энергообеспечение того же комплекса — это 12 МВт. Старые мощности порта потребляли в 2 раза меньше… Сколько разного рода задач предстоит решать!
Украинские реалии сегодня наполнены беспределом наших чиновников и процветанием коррупции. Пока мы не поймем, что под инвестора нужно создавать площадку, где должны быть решены все вопросы: правовые, инженерные, инженерно-технические, — никто не пожалует. Это мировая практика. В прессе часто видим, что подписан меморандум, какой-то чиновник встретился с какой-то компанией и якобы все в ажуре. Отношусь к этому скептически. Это дешевый пиар. Моей команде с участием строительных компаний удалось привлечь мировые бренды. И для Bunge, и для Noble Agri мы создали строительные площадки, где они провели международные юридический, финансовый, технический аудиты и после этого приняли решение в нашу пользу.
Создание условий, инвестиционных площадок для прихода крупнейших инвесторов в морпорт — это многолетняя кропотливая работа моей команды, портовиков, строителей. Другого пути нет. По нему идут многие страны.

Первый в Украине производственный кластер

Василий Николаевич Капацына начал экскурсию журналистов с перегрузочного зернового терминала Bunge. Объемы его складов составляют 140 тысяч тонн одновременного хранения зерна. Общая стоимость проекта около 100 миллионов долларов. По словам Почетного президента морпорта, этому терминалу нет аналогов в Украине по уровню автоматизации и компьютеризации. В 2014 году он перевалил 3 миллиона 120 тысяч тонн зерна. На следующий год «Гринтур-экс» планирует перегрузить 4 миллиона. Здесь работают в основном портовики. Это образец иностранных инвестиций. Только налог на прибыль в 2014 году этот терминал заплатил 77 миллионов гривень. Но наиболее отрадно, что этот проект получил дальнейшее развитие. Мировой лидер в сфере агробизнеса и продуктов питания Bunge реализует очередной амбициозный проект и строит сверхсовременный завод по переработке масличных культур. Это самый крупный в Украине экстракционный завод. Перерабатывающая мощность 2400 тонн семян в сутки. Подобного в Украине нет. Здесь современнейшие западные технологии. Все производственное оборудование импортное. Примечательно, что производственно-перегрузочный комплекс будет с замкнутым циклом производства, со своей мощной логистической инфраструктурой, где особое место уделено экологии.
Как утверждает Василий Капацына, подобного инвестиционного проекта в Николаеве еще не было и он может стать ключевым для города. При его реализации появится первый производственный кластер на территории морских портов Украины, который даст новый импульс в развитии аграрного и транспортного секторов экономики не только юга Украины, но и страны в целом.
Есть планы к концу года запустить завод. «Мы — на финишной прямой, — говорит Василий Николаевич. — Весь комплекс — это цеха по производству масла и шрота, наливной и накопительный терминалы с годовым запасом семечки. Это уникальный проект, соответствующий всем международным нормам технологий. Здесь будет создано 180 высокотехнологичных рабочих мест. Приоритеты отданы николаевским портовикам».
Стратегический прорыв
Также журналистам рассказали о еще одном инвесторе, который построил на территории Николаевского морпорта погрузочный комплекс, установив дополнительно 5 грузовых подъемных кранов, что позволило увеличить количество погрузок.
— В свое время моя команда совершила стратегический прорыв. Мы крупнейшего металлургического производителя привязали к четырем причалам Николаевского морского порта. Компания «Никмет-терминал» принадлежит «Arcelor Mittal». Вы видите хорошую загрузку металлопроката. Но самое главное — это то, что к тем пяти кранам, которые приобрели в качестве инвестиции, они построили склад крытого хранения голубой арматуры. Это говорит о том, что мы крупнейшего металлургического производителя, обладателя грузовой базы (а это от 2 до 3 миллионов тонн металлопроката в год), надолго привязали к нашим николаевским причалам, — рассказал В. Капацына.

Уникальность инвестпроектов

Почетный президент морпорта Василий Капацына убежден, что сейчас пришло время строить новые предприятия, так как в стране существует дефицит высокоэффективных современных мощностей. Новый перерабатывающий завод предназначен для производства нерафинированного масла для экспортных рынков. Многие предприятия имеют расположение, являющееся далеко не оптимальным с точки зрения удаленности от сырьевых баз, а также от экспортной инфраструктуры, в первую очередь — морских портов. Строительство этого производственно-перегрузочного комплекса призвано решить названные проблемы, а, учитывая устойчивый рост производства сельхозпродукции в Украине и растущий спрос на нее на экспортных рынках, совместный проект с транснациональной компанией Bunge весьма актуален.
Василий Николаевич заверяет, что завод по переработке масличных — это современнейшее экологически-чистое производство. Компания Bunge имеет точно такой же модернизированный завод в центре Днепропетровска. И там все в порядке с экологией. У нас все жестче и ответственней. Новое обязывает ко многому. Наличия производства масла на территории порта не почувствует ни один житель Николаева. Это ответственное строительство и ответственный инвестор. Производство имеет три выхода: растительное масло, шрот и лузгу. Часть лузги используется для выработки тепловой энергии в собственных нуждах, а часть гранулируется в биотопливо как для Украины, так и на экспорт. Отходов никаких нет. Используемая вода в абсолютно чистом виде уходит в городскую канализацию.
А вот как комментирует особенность комплекса Андрей Дмитренко:
— Территория, где идет стройка, не была пригодна для возведения никаких архитектурных объектов. И посмотрите, как она преобразилась. Во-первых, уникальность комплекса в том, что он расположен на очень компактной территории. Нет аналогов такой компактности для заводов большой мощности. Маслоэкстракционный производительностью в 2,4 тысячи тонн семян масличных в сутки требует площади 11 — 12 гектаров. Наш занимает до 6. Логистическая секция завода состоит из склада наливных грузов объемом 15 тысяч кубов, склада напольного хранения объемом 45 тысяч тонн и системы транспортных эстакад, на которых размещены трубопроводы, а также из конвейерной системы, которая выводит в причальную зону продукты для погрузки на суда. Перегрузочный комплекс находится в 100 метрах от причала. Компактность комплекса обеспечена и тем, что инвестор вкладывает большие средства как в систему экологической, так и пожарной безопасности. Это позволяет рядом совмещать, например, подготовительный цех с экстракционным. За счет террасирования обеспечены кольцевые дороги на нескольких уровнях для пожарных автомобилей и другой техники.
Следующая особенность в том, что производственный комплекс находится на территории действующего порта. Логистика подачи готовой продукции в зону отгрузки на причал минимально сокращена.
Немаловажно и то, что при проектировании предусмотрена доминирующая доставка как сырья, так и товара железнодорожным транспортом. Это тоже часть логистики. Вопрос кластера участников морской отрасли и железнодорожной компании сработал во благо. Мы добились разгрузки транспортировки.

«Нобель» — самые крупные китайские инвестиции в Украине

Василий Николаевич продолжил наш экскурс по порту: «Две крупнейшие экономики мира — Америка и Китай — инвестируют сегодня в Николаевский морпорт. И это не удивительно, ведь логистика агрорынка Украины в отношении Николаева наиболее оптимальна даже по сравнению с портами большой Одессы.
Контракт на китайские инвестиции был подписан в августе 2014 года в разгар самых ожесточенных боев в Украине. До этого мой сын Николай вел длительные переговоры с Noble Agri. В старой Российской империи порт Николаев был третьим по гильдии, но всегда считался первым в перевалке экспортного зерна. Мы — настоящая хлебная гавань. Мне и моей команде удалось убедить инвесторов Bunge и Noble Agri, что мы имеем лучшую зерновую логистику в Украине.
— На терминале Noble Аgri, — подключается в беседу Андрей Дмитренко, — мы постарались из воды подняться наверх. Это перегрузочный комплекс зерновых и масличных культур. Включает в себя единовременное хранение 140 тысяч тонн зерна. Общий объем годовой перегрузки 3 миллиона тонн. Доставка груза осуществляется как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. На терминале предусмотрена отгрузка на суда. Концепция данного терминала — нулевой цикл железобетонных конструкций, фундаменты со своим подсилосным пространством, в которых размещается транспортное оборудование, трубопроводы сжатого воздуха и компрессорные станции, создающие сжатый воздух. В надземной части — силоса масличных культур и транспортные эстакады. Максимальная высота конструкций порядка 62 метров. Стесненность площадки такая же, как и на Bunge. Терминал выполняет функцию защиты нагрузки на причал. Под каждым силосом около 152 свай. Снята нагрузка всех грунтовых массивов на причальную стенку. Сложно строить на двух гектарах, зато экономично и эффективно в эксплуатации. Оборудование все современное, импортное, что позволит осуществлять перегрузку на такой маленькой площадке.

Новая логистика движения грузовиков

Так, на вопрос, как решить проблему дополнительной нагрузки большегрузов на автомагистрали города вследствие развития терминалов Николаевского морского порта Василий Капацына ответил, что, к сожалению, такая проблема действительно является актуальной.
— У нас есть глубокое убеждение, — заметил он, — что Николаев — это город, прежде всего, для людей. Но так исторически сложилось, что Николаевский морпорт и другие терминалы Николаева находятся на территории областного центра. Слава Богу, что морехозяйственный комплекс в нашем регионе развивается, его добавляет также строительный сегмент. Но сегодня реалии таковы, что большая часть грузопотока доставляется именно автомобильным транспортом.
Наша задача — эту проблему решить. Не хочу никого критиковать, но по этому вопросу и в областной государственной администрации, и в городском совете проходят десятки встреч, но это совещания ради совещаний. Нужно реально решить проблему автомобильной логистики в Николаеве. Заявляю, что, имея исключительную поддержку действующего городского головы Юрия Гранатурова, регулярно обсуждаю с ним эту проблему. Нужно сделать все для того, чтобы автомобильный транспорт, доставляющий зерно на терминалы Николаевского морского порта, ни в коем случае не двигался по городу. Я прекрасно понимаю тех людей, которые живут на ул. Дзержинского перед портом, на Скороходова, Чигрина и Космонавтов. Утром, как и каждый из вас, еду на работу и меня возмущает, когда вижу зерновоз на пересечении пр. Ленина и ул. Шевченко. Это недопустимые вещи. Поэтому проблемой логистики надо заниматься, и надеюсь, что мы в ближайшее время приступим к ее реализации. Нужно разработать движение автотранспорта исключительно по промышленной зоне города, — сказал Василий Капацына.
Он также отметил, что инвесторы Николаевского морского порта с пониманием относятся к этому бремени:
— Это задача, которую мы собираемся решить в ближайшее время с инвесторами, с «Укрбуд» и рядом других стивидорных компаний. Нужно разработать маршрут движения автотранспорта исключительно по промышленной зоне города. Объездная дорога — все направления должны сходиться на Новозаводской улице. Оттуда нужно выходить на район Николаевской нефтебазы — там обустраивать накопители, чтобы машины не стояли на дорогах города и не ездили по центру. В следующем году мы обязательно снимем эту проблему с повестки дня.
Николаевское чудо, все грандиозные хлебные инвестплощадки команды Василия Капацыны не являются мифом и плодом фантастики. Они строятся, развиваются, привлекают дополнительные грузопотоки, увеличивают отчисления в местный бюджет, создают новые рабочие места и успешно обеспечивают растущие потребности экспортного рынка. С праздником вас, дорогие созидатели нашего края! Великих вам Божьих благословений, которые обогащают и печали не приносят.

Светлана ЧЕПУРНЕНКО. Фото Владимира АНДРИЕВСКОГО. _ «Южная правда», № 86 (23412)

13 Комментариев

  1. )

    Август 14, 2015 at 4:06 пп

    Вася лучше Корнацкого!

    • Айфончик

      Август 15, 2015 at 12:04 дп

      А твой язык такой же мягкий как у Шкитина?

  2. Наталія Волошина

    Август 15, 2015 at 12:06 дп

    Колисья голосувала за падлюку Корнацького. Потім я голосувала і агітувала за Василя Капацину.
    З великою відповідальністю можу сказати: ВОНИ ОДИН ОДНОГО СТОЯТЬ! Той людей надурив і цей людей за скот тримає.
    Слава Україні!

    • Наталія Волошина

      Август 15, 2015 at 3:07 дп

      ДВІЙНИКУ НАТАЛІЇ ВОЛОШИНОЇ: не потрібно мені допомагати і за мене щось писати!!! Я сама справляюсь… Тому краще підмий свого «вождя» і лягай спатки…

  3. Дед Жора

    Август 15, 2015 at 5:19 пп

    Жополиз это судьба!

  4. Сексопатолог

    Август 17, 2015 at 12:47 дп

    Все сами конченные говнюки и других такими же считают!

  5. Weri wel

    Август 17, 2015 at 11:14 дп

    Как жалко смотреть на жополизов. Интересно а за срако лизание платят хорошо? И кстати, как там дела с Синюхой? Будет чудо с Синюхой? Или нас таки наебали?

  6. Капацина

    Август 18, 2015 at 4:44 пп

    Я доволен! Ахуевертительная заказная статья «Аве, Капацина»! Ну и по хрен, что бабло на крови! Заплатим — напишут любую оду.

  7. Іжачек

    Август 22, 2015 at 10:13 пп

    Лох это судьба. Жополиз это призвание. Языки за Васька не надорвите.

  8. Богдан

    Август 24, 2015 at 4:28 пп

    Два пиз…..а. Один под «гаслами» прошел в ВР и помогает только себе. Второй одиозный рыг купил всех за кровавые деньги, все работали на Васю и пс, батьківщина, нф и рыги, красная коалиция вышла. А те так званые патриоты которые агитировали за Капацину, прощу вас не оправдывайтесь, бабло побеждает ваши псевдо патриотические действия.

  9. Бандера

    Август 30, 2015 at 11:44 дп

    а чого ви тут кіпіш підняли ? нагадайте адресу порту в м.Первомайськ ? де порт ? в Миколаєві ,так нехай там і йде депуратом ,спочатку треда прийти у місто построїти порт ,завод,аеродром,да хоть що ,а потім йти у депутати,а то прийшло перед виборами построїло 3 майданчика спортивних і вже «благАдєтєль горАда» …боти Капацини досить гнати тут ,Васька прокинули і так буде завжди.

  10. СВ

    Сентябрь 16, 2015 at 4:28 пп

    О, диво! Врешті з’явився месія, який перетворить наш український Детройт (читай — Первомайськ) у Нью-Йорк. І як ми досі жили без нього, не розумію?

  11. знаю

    Октябрь 16, 2015 at 10:51 дп

    А пускай благодетель Вася раскажет народу, как он оттяпал кусочек реки, закрыл бетоном подходы к плажу на Синюхе.

Ваш комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Новости Первомайска